Repülési Kerozin Ár (Jet A-1) — Hetente Frissítve
A Jet A-1 repülési kerozin ára 1.06 EUR/liter (189.0 USD/hordó) a 2026-10-16 napon záruló héten, +2.2%-os változással az előző héthez képest. RON-ban kifejezve az ár 5.68 RON/liter. A Brent spot árhoz (EIA, Europe Brent Spot FOB, ugyanazon hét átlaga: 125.59 USD/hordó) viszonyított spread 63.41 USD/hordó. Az oldalon szereplő Brent az EIA által közölt spot ár, nem a Brent kőolaj ára oldal ICE határidős jegyzése; a két sor ugyanazon a héten akár több tíz dollárral is eltérhet hordónként.
Jet A-1 és Brent spot ár — az utolsó 52 hét
A Jet A-1 repülési kerozin és a Brent spot ár (EIA, Europe Brent Spot FOB, heti átlag) összehasonlító diagramja, hetente frissítve.
A grafikon adatai
Regionális Összehasonlítás — Jet A-1 Ár Régiók Szerint
A repülési kerozin ára régiónként jelentősen eltér a finomítási kapacitás, a logisztikai költségek és a helyi adók különbségei miatt.
| Régió | Ár (USD/hordó) | Ár (EUR/liter) | vs. Globális Átlag |
|---|---|---|---|
| Europe | 198.45 | 1.12 | +5.0% |
| North America | 189.0 | 1.06 | 0% |
| Asia Pacific | 195.61 | 1.1 | +3.5% |
| Middle East | 191.84 | 1.08 | +1.5% |
| Latin America | 196.56 | 1.1 | +4.0% |
| Africa | 200.34 | 1.13 | +6.0% |
Hatás a Közlekedési Költségekre
Hogyan tükröződik a jelenlegi kerozinár a repülési és szállítási költségekben.
A repülési kerozin ára közvetlenül befolyásolja a repülőjegyek és az áruszállítás költségét. A légitársaságok az üzemanyagköltség egy részét üzemanyag-pótdíjak formájában hárítják az utasokra, amelyek az alapjegy árához adódnak. Az áruszállítás esetében az üzemanyag a teljes költség akár 30%-át is kiteheti, ami befolyásolja a légi úton szállított áruk árát — az elektronikától és gyógyszerektől a friss élelmiszerekig és virágokig. A Jet A-1 heti áringadozásai 1-2 hetes késéssel tükröződnek a cargo díjakban.
Gyakran ismételt kérdések a repülési kerozinról
Mi az a Jet A-1 repülési kerozin?
A Jet A-1 repülési kerozin a kereskedelmi sugárhajtású repülőgépek világszerte használt szabványos üzemanyaga. Kőolajszármazék, finomítással nyerik, fagyáspontja legfeljebb -47°C, sűrűsége 775 és 840 kg/m³ között van. A specifikációkat nemzetközileg az ASTM D1655 és a DEF STAN 91-91 szabályozza. A Jet A-1 az Észak-Amerikán kívül felhasznált repülési üzemanyag több mint 99%-át teszi ki, ahol a Jet A változatot is használják (magasabb fagyásponttal, -40°C). A dízelhez képesti árkülönbség a repülésben szükséges magasabb minőségi követelményeket tükrözi.
Hogyan befolyásolja a kerozinár a repülőjegyeket?
Az üzemanyag a légitársaságok működési költségeinek 25-40%-át teszi ki, a kerozin árától és a flotta hatékonyságától függően. Amikor a Jet A-1 ára emelkedik, a légitársaságok üzemanyag-pótdíjat alkalmaznak a jegyekre, amely 10 és 80 EUR között változhat a távolságtól függően. Egy Bukarest-London járat esetében (~2100 km) egy 10 USD/hordó emelkedés körülbelül 5-8 EUR többletköltséget jelent jegyenként. A fapados légitársaságok érzékenyebbek az ingadozásokra, mivel kisebb haszonkulccsal dolgoznak, míg a hagyományos légitársaságok fedezeti stratégiákat (futures szerződéseket) alkalmaznak. Használja kalkulátorunkat a hatás becsléséhez a kívánt útvonalon.
Mi a különbség a kerozin és a dízel között?
A Jet A-1 repülési kerozin és a dízel egyaránt középpárlat típusú kőolajtermékek, de jelentősen különböznek. A kerozin forráspontja 150-275°C (szemben a dízel 200-350°C-ával), fagyáspontja jóval alacsonyabb (-47°C szemben a standard dízel -12°C-ával), és speciális antioxidáns, antisztatikus és jégmentesítő adalékanyagokat tartalmaz. A kerozin ára jellemzően 5-15%-kal magasabb a dízelénél a repülésben szükséges szigorúbb minőségi előírások miatt. Romániában a dízel ára átlagosan ~ RON/liter, míg a repülési kerozin 5.68 RON/liternek felelne meg — de a hagyományos benzinkutakon nem kapható.
Miért emelkedik a kerozin ára?
A repülési kerozin árát több tényező befolyásolja: a Brent nyersolaj nemzetközi árfolyama (a fő tényező, 90% feletti korreláció), a repülések globális kereslete (szezonális, nyári és téli ünnepi csúcsokkal), a rendelkezésre álló finomítási kapacitás, a nyersolaj-ellátást befolyásoló geopolitikai feszültségek, az USD árfolyam és a stratégiai repülési üzemanyag-készletek. Emellett az új környezetvédelmi szabályozások (EU ETS — az európai kibocsátáskereskedelmi rendszer és CORSIA — a légiközlekedési kibocsátás-kompenzációs rendszer) 2-5 USD/hordó többletköltséget jelentenek. A Jet A-1 és a Brent spot közötti spread (crack spread, mindkettő ugyanarról az EIA-hétről) jelenleg 63.41 USD/hordó, és a kerozin iránti speciális kereslettől és a regionális finomítási kapacitástól függően változik.
