Pentru vizualizare optimă, deschide documentul în aplicația ta PDF preferată.
Deschide PDFPretul Kerosenului Aviatic (Jet A-1) — Actualizat Saptamanal
Pretul kerosenului aviatic Jet A-1 este de 0.88 EUR/litru (164.85 USD/baril) in S17 2026, cu o variatie de date indisponibile fata de saptamana anterioara. In echivalent RON, pretul este 4.48 RON/litru. Spread-ul fata de petrolul Brent este de 74.47 USD/baril.
Evolutia pretului Jet A-1 si Brent — ultimele 52 saptamani
Grafic comparativ intre pretul kerosenului aviatic Jet A-1 si cotatia petrolului Brent crude, actualizat saptamanal.
Comparatie regionala — Pretul Jet A-1 pe regiuni
Pretul kerosenului aviatic variaza semnificativ in functie de regiune, din cauza diferentelor de capacitate de rafinare, costuri logistice si taxe locale.
| Regiune | Pret (USD/baril) | Pret (EUR/litru) | vs. Media Globala |
|---|---|---|---|
| Europe | 173.09 | 0.92 | +5.0% |
| North America | 164.85 | 0.88 | 0% |
| Asia Pacific | 170.62 | 0.91 | +3.5% |
| Middle East | 167.32 | 0.89 | +1.5% |
| Latin America | 171.44 | 0.91 | +4.0% |
| Africa | 174.74 | 0.93 | +6.0% |
Impactul asupra costului transportului
Cum se reflecta pretul actual al kerosenului in costurile de zbor si transport de marfuri.
Pretul kerosenului aviatic influenteaza direct costul biletelor de avion si al transportului de marfuri. Companiile aeriene transfera o parte din costul combustibilului catre pasageri prin suprataxe de combustibil (fuel surcharges), care se adauga la pretul de baza al biletului. Pentru transportul de marfuri, combustibilul poate reprezenta pana la 15.6% din costul total, afectand pretul bunurilor transportate pe calea aerului — de la electronice si produse farmaceutice la alimente proaspete si flori. Fluctuatiile saptamanale ale pretului Jet A-1 se reflecta in tarifele cargo cu un decalaj de 1-2 saptamani.
Intrebari frecvente despre kerosenul aviatic
Ce este kerosenul aviatic Jet A-1?
Kerosenul aviatic Jet A-1 este combustibilul standard utilizat de aeronavele comerciale cu turboreactoare la nivel mondial. Este un derivat al petrolului, obtinut prin rafinare, cu un punct de inghetare de maximum -47°C si o densitate intre 775 si 840 kg/m³. Specificatiile sunt reglementate international de ASTM D1655 si DEF STAN 91-91. Jet A-1 reprezinta peste 99% din combustibilul aviatic consumat in afara Americii de Nord, unde se foloseste si varianta Jet A (cu punct de inghetare mai ridicat, la -40°C). Diferenta de pret fata de motorina reflecta cerintele de calitate superioare necesare in aviatie.
Cum afecteaza pretul kerosenului biletele de avion?
Combustibilul reprezinta intre 25% si 40% din costurile operationale ale unei companii aeriene, in functie de pretul kerosenului si eficienta flotei. Cand pretul Jet A-1 creste, companiile aeriene aplica suprataxe de combustibil (fuel surcharges) pe bilete, care pot varia intre 10 si 80 EUR in functie de distanta. Pentru o cursa Bucuresti-Londra (~2.100 km), o crestere de 10 USD pe baril se traduce in aproximativ 5-8 EUR suplimentari pe bilet. Companiile low-cost sunt mai sensibile la fluctuatii deoarece au marje mai mici, in timp ce companiile traditionale folosesc strategii de hedging (contracte futures) pentru a atenua impactul. Folositi calculatorul nostru pentru a estima impactul pe ruta preferata.
Care este diferenta dintre kerosen si motorina?
Kerosenul aviatic Jet A-1 si motorina (diesel) sunt ambele produse petroliere medii obtinute in procesul de rafinare, dar difera semnificativ. Kerosenul are un punct de fierbere intre 150-275°C (fata de 200-350°C pentru motorina), un punct de inghetare mult mai scazut (-47°C fata de -12°C pentru motorina standard) si contine aditivi specifici antioxidanti, antistatici si anti-icing. Pretul kerosenului este de obicei cu 5-15% mai mare decat al motorinei, din cauza specificatiilor mai stricte de calitate necesare in aviatie. In Romania, motorina la pompa costa in medie 2.91 RON/litru, in timp ce kerosenul aviatic ar echivala cu 4.48 RON/litru — dar acesta nu se vinde la statiile obisnuite.
De ce creste pretul kerosenului?
Pretul kerosenului aviatic este influentat de mai multi factori: cotatia internationala a petrolului Brent (factorul principal, corelatie de peste 90%), cererea globala pentru zboruri (sezoniera, cu varfuri in vara si sarbatorile de iarna), capacitatea de rafinare disponibila, tensiunile geopolitice care afecteaza aprovizionarea cu petrol brut, cursul de schimb USD si stocurile strategice de combustibil aviatic. In plus, noile reglementari de mediu (EU ETS — sistemul european de comercializare a emisiilor, si CORSIA — schema de compensare a emisiilor din aviatie) adauga costuri suplimentare de 2-5 USD/baril. Spread-ul dintre Jet A-1 si Brent (crack spread) este in prezent 74.47 USD/baril si variaza in functie de cererea specifica pentru kerosen si capacitatea de rafinare regionala.
