Pretul Kerosenului Aviatic — Saptamana 39/2026

Kerosen aviatic Săptămâna 39/2026: prețul Jet A-1 a depășit 185 USD/baril, mai mult decât dublul față de acum un an

Prețul kerosenului aviatic Jet A-1 a urcat la 185,56 USD/baril în săptămâna 39/2026 (11 septembrie), echivalent cu 1,0184 EUR/litru sau 5,3617 RON/litru. Creșterea săptămânală de 8,2% continuă o revenire puternică după minimul local din 28 august (156,03 USD/baril). Față de aceeași săptămână din 2025, când combustibilul aviatic se tranzacționa la 87,99 USD/baril, scumpirea totalizează 108,4% — prețul s-a dublat în douăsprezece luni.

Urmăriți evoluția completă a prețului kerosenului actualizată săptămânal, cu date istorice și comparații regionale.

Spread-ul față de Brent: semnalul cel mai îngrijorător

Petrolul Brent a scăzut cu 6% săptămâna trecută, ajungând la 97,6 USD/baril. În mod normal, kerosenul aviatic se tranzacționează cu un premium de 15–25 USD față de țițeiul de referință. Acum, spread-ul Jet A-1 vs. Brent a atins 87,96 USD/baril — aproape egal cu prețul petrolului brut în sine.

Această decuplare reflectă o presiune structurală pe capacitățile de rafinare globale, nu o simplă variație a prețului la sursă. Rafinăriile alocă capacitate spre motorină și benzină, lăsând stocurile de combustibil aviatic sub niveluri confortabile. Cererea de transport aerian rămâne ridicată, în timp ce oferta de Jet A-1 nu a ținut pasul.

Diferențe regionale: Africa și Europa, cele mai scumpe piețe

Prețul kerosenului variază semnificativ în funcție de regiune, din cauza costurilor de transport, taxelor locale și accesului la infrastructura de rafinare:

• Africa: 1,0795 EUR/litru (196,69 USD/baril) — premium de 6% față de SUA
• Europa: 1,0693 EUR/litru (194,83 USD/baril) — premium de 5%
• America Latină: 1,0592 EUR/litru (192,98 USD/baril) — premium de 4%
• Asia-Pacific: 1,0541 EUR/litru (192,05 USD/baril) — premium de 3,5%
• Orientul Mijlociu: 1,0337 EUR/litru (188,34 USD/baril) — premium de 1,5%
• America de Nord: 1,0184 EUR/litru (185,56 USD/baril) — piața de referință

Europa plătește cu 9,27 USD/baril mai mult decât SUA. Explicația ține de dependența de importuri, capacitate de stocare limitată și taxele de carbon integrate în prețul final la aeroporturi.

Cât plătesc pasagerii români: suprataxele de combustibil pe rute din București

Companiile aeriene recuperează costul kerosenului prin suprataxe de combustibil (fuel surcharge), calculate separat de tariful de bază. La nivelul actual al prețului Jet A-1, estimările sunt:

• Rute intra-UE (București–Paris, București–Roma, București–Madrid, București–Viena): 8,15 EUR/pasager
• Rute intercontinentale (București–New York, București–Dubai, București–Tokyo): 35,64 EUR/pasager

Ruta București–Londra, deși geografic apropiată, se încadrează adesea la tarife post-Brexit mai ridicate decât rutele intra-UE, în funcție de operatorul ales. Pe lângă suprataxele explicite, companiile low-cost absorb o parte din cost în tariful de bază — ceea ce explică de ce prețurile la biletele de avion au crescut vizibil față de 2025, chiar și pe rute unde nu există o linie separată de „fuel surcharge".

Kerosenul reprezintă 18–25% din costurile operaționale ale unui zbor comercial. La prețuri de 185 USD/baril, transportatorii nu mai pot compensa prin eficiență operațională — costul se transferă direct în bilet.

Trendul din ultimele patru săptămâni și perspectivele pentru octombrie

Evoluția recentă arată un pattern volatil, cu o revenire accelerată după pauza din august:

• 21 august: 164,72 USD/baril
• 28 august: 156,03 USD/baril (scădere temporară)
• 4 septembrie: 171,44 USD/baril
• 11 septembrie: 185,56 USD/baril (+8,2% într-o singură săptămână)

Trei creșteri consecutive după minimul din 28 august sugerează că acel nivel nu a fost sustenabil. Dacă spread-ul față de Brent rămâne la 88 USD/baril sau crește, prețul Jet A-1 poate testa 190–195 USD/baril în octombrie, perioadă în care cererea pentru zboruri de vacanță de toamnă rămâne activă.

Un factor care ar putea tempera creșterile este corectarea Brent — o scădere la 90 USD/baril a petrolului brut ar putea trage și kerosenul în jos, dar numai dacă și spread-ul se normalizează. Deocamdată, nimic nu indică o relaxare rapidă a presiunii pe rafinate.

Impactul asupra prețurilor la raft

Combustibilul aviatic nu afectează doar prețul biletelor de avion. Transportul aerian de marfă reprezintă 35% din valoarea comerțului mondial, iar costul carburantului este inclus în prețul final al produselor transportate — electronice, medicamente, produse perisabile. La nivelul actual, ponderea transportului în prețul bunurilor a ajuns la 18,1%, nivel care presează lanțurile de aprovizionare pe produse cu marjă mică.

Pentru o perspectivă completă asupra pieței carburanților din România, inclusiv prețuri actualizate la benzinăriile din apropierea dumneavoastră, consultați harta prețurilor.