Pretul Kerosenului Aviatic — Saptamana 36/2026

Prețul kerosenului aviatic săptămâna 36/2026: +88% față de acum un an

Kerosenul aviatic Jet A-1 a costat în săptămâna 36/2026 (21 august) 164,72 USD/baril, echivalentul a 0,8899 EUR/litru sau 4,68 RON/litru. Față de săptămâna anterioară, prețul a crescut cu 4,0%, iar față de aceeași perioadă din 2025 — când baridul se tranzacționa la 85,89 USD — avansul este de 88%. Un an de scumpiri aproape duble, comprimat într-o singură cifră.

Corelația cu Brent și un spread îngrijorător

Petrolul Brent s-a tranzacționat în aceeași săptămână la 90,3 USD/baril, cu o creștere săptămânală de 1,1%. Comparând cele două cifre rezultă un spread Jet A-1 vs. Brent de 74,42 USD/baril — adică prețul combustibilului aviatic îl depășește cu 82% pe cel al țițeiului brut.

În condiții normale de piață, spreadul reflectă costul rafinării și logisticii. Un spread de 74 USD/baril semnalează că presiunea nu vine doar din prețul materiei prime, ci și din capacitățile de rafinare (care rămân sub cerere după restructurările post-2020) și din costurile de transport maritim. Cu alte cuvinte, chiar dacă Brent s-ar stabiliza, kerosenul nu ar coborî automat în aceeași proporție.

Diferențe regionale: Africa plătește cel mai mult, SUA cel mai puțin

Prețurile Jet A-1 nu sunt uniforme global. Structura regională din săptămâna 36:

• America de Nord (SUA): 0,8899 EUR/litru — prețul de referință, cel mai scăzut la nivel global
• Orientul Mijlociu: 0,9032 EUR/litru (+1,5% față de SUA) — proximitatea față de sursele de producție limitează diferența
• Asia-Pacific: 0,921 EUR/litru (+3,5%) — cererea în creștere din China și India susține cotațiile
• America Latină: 0,9255 EUR/litru (+4,0%)
• Europa: 0,9344 EUR/litru (+5,0% față de SUA) — taxele de mediu, costurile portuare și legislația ETS măresc factura
• Africa: 0,9433 EUR/litru (+6,0%) — infrastructura de distribuție deficitară și volatilitatea valutară explică primele cele mai mari

Pentru companiile aeriene europene, inclusiv cele care operează zboruri din România, prețul de referință este cel european: 172,96 USD/baril. Față de omologii americani, transportatorii din UE plătesc un handicap structural de circa 8 USD pe baril — echivalentul a câteva zeci de mii de dolari pe zi pentru o flotă de dimensiuni medii.

Impactul în biletele de avion din România

Companiile aeriene recuperează o parte din costul combustibilului aviatic prin suprataxe explicite sau incluse în tarif. La nivelul actual al prețului Jet A-1, estimările pentru pasageri arată astfel:

• Curse scurte intra-UE (București–Paris, București–Milano, București–Viena): aproximativ 7,12 EUR/pasager suprataxă combustibil
• Curse intercontinentale (București–New York via hub, București–Dubai, București–Bangkok): aproximativ 31,15 EUR/pasager

Aceste cifre par modeste față de prețul total al biletului, dar trebuie raportate la contextul de acum un an: în august 2025, cu Jet A-1 la 85,89 USD/baril, suprataxele erau aproape la jumătate. Dublarea costului combustibilului aviatic nu s-a transferat integral în bilete — o parte o absorb companiile — dar marjele se subțiază, iar presiunea pe tarife va crește în sezonul de toamnă-iarnă când rezervele de cerere ale verii dispar.

Pe lanțul mai larg al economiei, combustibilul aviatic intră în costul de transport al mărfurilor — estimat la 15,8% din prețul final al bunurilor transportate aerian. Electronice, produse farmaceutice sau componente auto care trec prin aeroporturi ajung mai scumpe la raft.

Trendul din ultimele săptămâni și perspectiva imediată

Evoluția din ultimele patru săptămâni trasează o imagine clară:

• 31 iulie: 156,91 USD/baril
• 7 august: 144,10 USD/baril — corecție bruscă, probabil pe fond de date macro dezamăgitoare
• 14 august: 158,34 USD/baril — recuperare rapidă
• 21 august: 164,72 USD/baril — nou maxim al intervalului

Corecția din 7 august a fost ștearsă în două săptămâni. Piața a tratat-o ca pe un eveniment tehnic, nu ca pe o schimbare de tendință. Atâta vreme cât Brent rămâne peste 88–90 USD/baril și capacitățile de rafinare nu se extind semnificativ, spreadul riscă să se mențină ridicat. Un factor de atenuare ar putea veni din cererea mai slabă aeriană în septembrie-octombrie, când traficul de vacanță scade, dar și companiile reduc frecvențele sezoniere.

Pentru comparație în timp real a prețului kerosenului și evoluția săptămânală, urmăriți pagina dedicată. Dacă vă interesează și prețurile carburanților auto din stațiile din România, harta interactivă de pe pretcarburant.ro/harta actualizează datele la fiecare două ore.